О КОМПАНИИ
МИССИЯ
РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
РУКОВОДСТВО
ДЕЙСТВУЮЩИЕ (Актуальные проекты)
АВИАТЕХНИКА
МАГИСТРАЛЬНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА
РЕГИОНАЛЬНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА
ВЕРТОЛЕТЫ
ЭКСПЕРТИЗА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
АКЦИОНЕРАМ И ПАРТНЕРАМ
ПАРТНЕРЫ
АРХИВ ПРЕССЫ
ОТЧЕТЫ
КОНТАКТЫ
Русская версия Английская версия Болгарская версия Карта сайта
ГРУППА
КОМПАНИЙ АВИАЛИЗИНГ

 

НОВОСТИ
02.02.2017
Закрытое акционерное общество "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг" реорганизовано в Общество с ограниченной ответственностью "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг" (ООО "ИФК "Авиализинг")
03.02.2016
Компания "Авиализинг" готова приобрести вертолеты Ми-8/17(МТВ, АМТ) и их модификации, 1991 года выпуска и моложе, в количестве 5-6 единиц, нуждающихся в капитально-восстановительном ремонте, стоимостью от 75 млн. руб. до 110 млн. руб. за единицу. Компания готова сотрудничать на долгосрочной основе.
18.03.2015
г. Пловдив, Болгария. Подписан договор между "Балкан Авиолизинг" и "Авионамс" о согласии сторон на сотрудничество в рамках реализации проекта капитально – восстановительного ремонта шести вертолетов Ми-8/17.
08.12.2014
Арбитражным судом ХМАО-Югра было принято к производству заявление о несостоятельности (банкротстве) ОАО "Авиакомпания ЮТэйр" от ЗАО "ИФК "Авиализинг".
08.04.2014
Генеральный директор компании "Авиализинг" напомнил историю "Байконура" и поделился своими мыслями о его возможном будущем
26.07.2013
Компания "Авиализинг" и Авиакомпания "Московия" подписали соглашение о реализации проекта лизинга двух грузовых самолетов Boeing 737-400F.
08.05.2013
Состоялось очередное годовое общее собрание закрытого акционерного общества "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг".
01.04.2013
По версии экспертного совета делового журнала National Business в рейтинге ТОП-2012, определяющем компании, достигшие значимых успехов в бизнесе и внесшие весомый вклад в экономику Пермского края, Сопов Сергей и ЗАО "ИФК "Авиализинг" признаны победителями в номинации "Антикризисное решение года".
16.10.2012
16 октября 2012 года в отношении Компании "Авиализинг" прекращено производство по делу о банкротстве.

Арбитражный суд Пермского края утвердил мировое соглашение и прекратил производство по делу о банкротстве ЗАО "ИФК "Авиализинг". Это стало возможным после того как компания "Авиализинг" начала взыскивать с ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" задолженность, подтвержденную решениями арбитражного суда Ханты-Мансийского автономного округа-Югры.

АРХИВ ПРЕССЫ

  • 30.03.2004

Блокирующий пакет акций пермского конструкторского бюро,возможно, уже находится под контролем НПО «Сатурн»

По данным источников, близких к ЗАО «Технологии моторов» (ТМ), эта «газпромовская» структура недавно вышла из числа акционеров ОАО «Авиадвигатель», где контролировала около 27% акций. НПО «Сатурн», в свою очередь, приобрело 22%–ный пакет акций важнейшего предприятия пермского авиапрома. А Сергей Пермяков, владеющий чуть менее 3% акций «Авиадвигателя» и действующий согласованно с ТМ, хотя пока свой пакет акций не продал, однако комментировать дальнейшие действия отказывается.

Однозначно оценить сделку с крупным пакетом акций «Авиадвигателя» нельзя.

Первое, что приходит в голову, связано с потерей «Авиадвигателем» «газпромовской» структуры в качестве акционера. Сразу возникает мысль о том, что, возможно, заказы «Газпрома» предприятиям пермской площадки находятся под угрозой.

Есть мнение, что присутствие «Технологии моторов» в числе акционеров «Авиадвигателя» являлось для «Газпрома» некой гарантией качества при выполнении заказов пермяками. Между тем признаки сомнений «Газпрома» в том, что производство газотурбинного оборудования будет налажено в Перми на необходимом уровне, проявлялись на протяжении нескольких последних лет.

В этой связи вспоминаются заявления заместителя председателя правления ОАО «Газпром» Александра Ананенкова, не раз звучавшие на пермской земле, о недостаточном качестве пермского газотурбинного оборудования.

При сопоставлении всех этих фактов возникает масса вопросов о дальнейших перспективах «газпромовских» заказов на пермской площадке. Очевидно, что теперь со стороны пермских моторостроителей потребуется приложить гораздо больше усилий, чтобы сохранить у себя прежние объемы заказов «Газпрома».

С другой стороны, акции приобретены компанией, которая работает в сфере двигателестроения. Это — не портфельный инвестор, который не слишком–то задумывается о перспективах авиастроительной отрасли.

НПО «Сатурн» специализируется на разработке и производстве газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, судов военно–морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Предприятие было создано в результате слияния серийного завода ОАО «Рыбинские моторы» и конструкторского бюро ОАО «А. Люлька–Сатурн».

Известно, что в течение нескольких последних лет «Рыбинские моторы» предлагали пермякам различные варианты совместного сотрудничества. Правда, ни один из них так и не был реализован.

Между тем, если рассматривать взаимоотношения рыбинцев и пермяков с точки зрения развития кооперации и эффективного производства, то пользу от сотрудничества может получить и та, и другая сторона.

Следовательно, если «виртуальная война», которая на протяжении нескольких последних лет шла между двумя предприятиями–конкурентами, прекратится, сотрудничество двух компаний может вылиться во вполне реальные проекты.

Так что к приходу на «Авиадвигатель» НПО «Сатурн» стоит относиться, скорее, как к событию положительному — с точки зрения экономической целесообразности.

«ПОМЕШАТЬ ПЕРМЯКАМ И РЫБИНЦАМ «СЛИТЬСЯ В ЭКСТАЗЕ» МОГУТ ТОЛЬКО ЛИЧНЫЕ АМБИЦИИ»

Владимир КИНДЕРКНЕХТ, генеральный директор пермской инвестиционно–финансовой компании «Авиализинг» (в 1994–1997 годах — генеральный директор ОАО «Пермские моторы»):

— На «Рыбинских моторах» очень хотели бы получить часть заказов от «Газпрома». При этом «Пермский моторный завод», имеющий эти заказы, «разбрасывает» их сегодня по всей стране, так как не справляется с объемами работ самостоятельно, но ни в коем случае не делится ими с коллегами из Рыбинска. А ведь технологии у рыбинцев те же, что и у пермяков, набор оборудования тот же. Поэтому было бы логично часть заказов от «Газпрома» передать в Рыбинск. С другой стороны, пермским моторостроителям было бы очень интересно поучаствовать в военных программах НПО «Сатурн».

Таким образом, рыбинцы сегодня крайне заинтересованы в участии вместе с пермяками в производстве гражданской наземной (газовой) тематики, а пермяки — в военной авиационной. Однако «слиться в экстазе» им могут помешать прежде всего личные амбиции нынешнего руководства Пермского моторостроительного комплекса. Я считаю это единственным препятствием для взаимовыгодного сотрудничества.

На мой взгляд, надо объединяться. Первый шаг, думаю, должны сделать пермяки. Но я сомневаюсь, что у них хватит мудрости поделиться с рыбинцами.

Инна СУХОМЕСОВА

Архив статей Новый Компаньон
Создание сайта - студия «Жанр» (342) 238-46-40