О КОМПАНИИ
МИССИЯ
РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
РУКОВОДСТВО
ДЕЙСТВУЮЩИЕ (Актуальные проекты)
АВИАТЕХНИКА
МАГИСТРАЛЬНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА
РЕГИОНАЛЬНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА
ВЕРТОЛЕТЫ
ЭКСПЕРТИЗА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
АКЦИОНЕРАМ И ПАРТНЕРАМ
ПАРТНЕРЫ
АРХИВ ПРЕССЫ
ОТЧЕТЫ
КОНТАКТЫ
Русская версия Английская версия Болгарская версия Карта сайта
ГРУППА
КОМПАНИЙ АВИАЛИЗИНГ

 

НОВОСТИ
02.02.2017
Закрытое акционерное общество "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг" реорганизовано в Общество с ограниченной ответственностью "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг" (ООО "ИФК "Авиализинг")
03.02.2016
Компания "Авиализинг" готова приобрести вертолеты Ми-8/17(МТВ, АМТ) и их модификации, 1991 года выпуска и моложе, в количестве 5-6 единиц, нуждающихся в капитально-восстановительном ремонте, стоимостью от 75 млн. руб. до 110 млн. руб. за единицу. Компания готова сотрудничать на долгосрочной основе.
18.03.2015
г. Пловдив, Болгария. Подписан договор между "Балкан Авиолизинг" и "Авионамс" о согласии сторон на сотрудничество в рамках реализации проекта капитально – восстановительного ремонта шести вертолетов Ми-8/17.
08.12.2014
Арбитражным судом ХМАО-Югра было принято к производству заявление о несостоятельности (банкротстве) ОАО "Авиакомпания ЮТэйр" от ЗАО "ИФК "Авиализинг".
08.04.2014
Генеральный директор компании "Авиализинг" напомнил историю "Байконура" и поделился своими мыслями о его возможном будущем
26.07.2013
Компания "Авиализинг" и Авиакомпания "Московия" подписали соглашение о реализации проекта лизинга двух грузовых самолетов Boeing 737-400F.
08.05.2013
Состоялось очередное годовое общее собрание закрытого акционерного общества "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг".
01.04.2013
По версии экспертного совета делового журнала National Business в рейтинге ТОП-2012, определяющем компании, достигшие значимых успехов в бизнесе и внесшие весомый вклад в экономику Пермского края, Сопов Сергей и ЗАО "ИФК "Авиализинг" признаны победителями в номинации "Антикризисное решение года".
16.10.2012
16 октября 2012 года в отношении Компании "Авиализинг" прекращено производство по делу о банкротстве.

Арбитражный суд Пермского края утвердил мировое соглашение и прекратил производство по делу о банкротстве ЗАО "ИФК "Авиализинг". Это стало возможным после того как компания "Авиализинг" начала взыскивать с ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" задолженность, подтвержденную решениями арбитражного суда Ханты-Мансийского автономного округа-Югры.

АРХИВ ПРЕССЫ

  • 13.08.2003

Известный диалог Монтера и Остапа достаточно четко формулировал основной принцип бизнеса, пока не появилось такое понятие, как лизинг.
 

Появление в России лизинговых схем позволило авиапредприятиям, получив новую машину, сначала зарабатывать на ней деньги, а потом расплачиваться за ее приобретение. Компания «Авиализинг» смогла одной из первых реализовать такую систему на ВС нового типа Ту–204.
Сегодня слоган компании ярко иллюстрирует основной принцип лизингового бизнеса в самолетостроении: «Fly before buy...» в шутку переводят — «Утром стулья — вечером деньги...».
Все началось в 1996 году на заре становления эры финансовых инструментов, именно тогда была создана компания «Авиализинг». В команду предприятия были привлечены высококвалифицированные финансовые юридические и маркетинговые службы.
Многое с тех пор изменилось в экономическом пространстве России, и лизинг из неизвестного иностранного слова превратился в необходимый инструмент оптимизации бизнеса. На этом сложном пути компания «Авиализинг» первая смело взялась за лизинг авиатехники, разработав ноу–хау — систему лизинговых платежей, осуществляемых за каждый летный час.
Известно, что жизнь самолета, как и человека, не бесконечна. Летный ресурс, например, Ту–154 составляет 25 лет, из которых при существующих условиях эксплуатации он хорошо, если отлетает 17. После этого обычно скучает у забора, поскольку содержать и проводить техническое обслуживание самолета авиакомпания не имеет средств. Поэтому практически все авиакомпании высказывают сегодня интерес к лизингу отечественной техники.

Лестница в небо...

Выражение «вторичный рынок» применительно к авиационной технике следует употреблять крайне осторожно, поскольку это связано с безопасностью, но то, что сделано качественно, в дополнительных оговорках не нуждается. Именно так строит свою работу в области модернизации имеющегося парка гражданской авиатехники компания «Авиализинг». И на сегодня это одна из немногих компаний в России, которая осваивает это направление. Выстроив всю цепочку отношений с многочисленными предприятиями, работающими для нужд Авиапрома, «Авиализинг» предлагает сегодня авиакомпаниям возможности качественно модернизировать имеющиеся у них в распоряжении машины, продлить самолетам жизнь.
Оказалось, что идея упала на хорошо подготовленную почву. Программа модернизации ВС типа Ту–154 — это та единственная лестница в небо, которая при существующих проблемах Авиапрома способна обеспечить безопасность полетов. Речь идет о доработке радио– и пилотажно–навигационных систем, двигателей и планеров, перепланировке салонов (при необходимости — дизайн), подготовка к эксплуатации ВС, прошедшего детальную модернизацию.
— Если на прошлом «МАКСе» мы еще только заявляли о своем намерении осваивать этот рынок, — говорит генеральный директор компании Владимир КИНДЕРКНЕХТ, — то сегодня уже можно сказать, что программа успешно реализуется. Лишь за прошедший год осуществлено три таких проекта, на подходе — четвертый.
Партнерами «Авиализинга» в этой работе выступили ведущие авиаремонтные заводы, такие, как Завод 411ГА (Мин. Воды), Уральский завод ГА (Екатеринбург). И цена такого вопроса для авиаперевозчиков уже выливается в суммы, в десятки раз меньшие, нежели приобретение новой машины. По мнению специалистов корпорации, модернизированные Ту–154 смогут работать на отечественных авиалиниях еще лет 8–10, что позволит полностью окупить затраты на их доработку и создать задел на приобретение новой авиатехники современного уровня.
Особенно это актуально с введением в европейском пространстве новых ограничений на использование гражданских самолетов — ХХI век в авиации начался с «борьбы за тишину», что существенно ограничило доступ российских перевозчиков на международные авиалинии. В ситуации, когда международные перевозки растут значительно быстрее, чем внутренние, компания «Авиализинг» ставит своей задачей осуществить лизинг и продажу самолетов западного производства, в первую очередь ВС семейства Boeing.
Таким образом, «Авилизинг» имеет широкие перспективы развития своей деятельности. Организационный подход, реализуемый компанией, позволяет и авиакомпаниям зарабатывать деньги на том, что они хотят купить, летать и развивать бизнес, — все–таки авиакомпании существуют для того, чтобы летать.

Архив статей Местное время
Создание сайта - студия «Жанр» (342) 238-46-40