О КОМПАНИИ
МИССИЯ
РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
РУКОВОДСТВО
ДЕЙСТВУЮЩИЕ (Актуальные проекты)
АВИАТЕХНИКА
МАГИСТРАЛЬНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА
РЕГИОНАЛЬНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА
ВЕРТОЛЕТЫ
ЭКСПЕРТИЗА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
АКЦИОНЕРАМ И ПАРТНЕРАМ
ПАРТНЕРЫ
АРХИВ ПРЕССЫ
ОТЧЕТЫ
КОНТАКТЫ
Русская версия Английская версия Болгарская версия Карта сайта
ГРУППА
КОМПАНИЙ АВИАЛИЗИНГ

 

НОВОСТИ
02.02.2017
Закрытое акционерное общество "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг" реорганизовано в Общество с ограниченной ответственностью "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг" (ООО "ИФК "Авиализинг")
03.02.2016
Компания "Авиализинг" готова приобрести вертолеты Ми-8/17(МТВ, АМТ) и их модификации, 1991 года выпуска и моложе, в количестве 5-6 единиц, нуждающихся в капитально-восстановительном ремонте, стоимостью от 75 млн. руб. до 110 млн. руб. за единицу. Компания готова сотрудничать на долгосрочной основе.
18.03.2015
г. Пловдив, Болгария. Подписан договор между "Балкан Авиолизинг" и "Авионамс" о согласии сторон на сотрудничество в рамках реализации проекта капитально – восстановительного ремонта шести вертолетов Ми-8/17.
08.12.2014
Арбитражным судом ХМАО-Югра было принято к производству заявление о несостоятельности (банкротстве) ОАО "Авиакомпания ЮТэйр" от ЗАО "ИФК "Авиализинг".
08.04.2014
Генеральный директор компании "Авиализинг" напомнил историю "Байконура" и поделился своими мыслями о его возможном будущем
26.07.2013
Компания "Авиализинг" и Авиакомпания "Московия" подписали соглашение о реализации проекта лизинга двух грузовых самолетов Boeing 737-400F.
08.05.2013
Состоялось очередное годовое общее собрание закрытого акционерного общества "Инвестиционно-финансовая компания "Авиализинг".
01.04.2013
По версии экспертного совета делового журнала National Business в рейтинге ТОП-2012, определяющем компании, достигшие значимых успехов в бизнесе и внесшие весомый вклад в экономику Пермского края, Сопов Сергей и ЗАО "ИФК "Авиализинг" признаны победителями в номинации "Антикризисное решение года".
16.10.2012
16 октября 2012 года в отношении Компании "Авиализинг" прекращено производство по делу о банкротстве.

Арбитражный суд Пермского края утвердил мировое соглашение и прекратил производство по делу о банкротстве ЗАО "ИФК "Авиализинг". Это стало возможным после того как компания "Авиализинг" начала взыскивать с ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" задолженность, подтвержденную решениями арбитражного суда Ханты-Мансийского автономного округа-Югры.

АРХИВ ПРЕССЫ

  • 14.10.2006

Преимущества лизинга самолета:

  • обновление самолетного парка без отвлечения значительных финансовых средств из оборота - Часть средств, полученных от авиаперевозок используется на оплату лизинговых платежей.
  • отсрочка платежа - Лизинговые платежи растянуты во времени. Лизингополучатель определяет удобный для него график выплаты лизинговых платежей, исходя из своих возможностей.
  • снижение налога на имущество - Амортизация оборудования с ускоренным коэффициентом влечет за собой снижение расходов на уплату налога на имущество.
  • снижения налога на прибыль - На себестоимость относятся: а) Все лизинговые платежи; б) При получении банковского кредита - проценты по кредиту.
  • уменьшение НДС - НДС по лизинговым платежам возмещается из бюджета.
  • оптимизация финансовой отчетности - При лизинге активы находятся на балансе лизинговой компании либо на балансе лизингополучателя, в зависимости от пожеланий лизингополучателя.
  • снижения требований к гарантийному обеспечению сделки по сравнению с банковским кредитом - В течение срока действия договора лизинга материальные активы являются собственностью лизинговой компании, иное имущество в качестве залога предприятием лизинговой компании не передается.     

    

     При принятие решения об обновлении самолетного парка за счет лизинга самолета авиакомпания должна задать себе ряд вопросов: Справится ли авиакомпания с лизинговыми платежами, своевременными ли они будут? Как отразится реализация проекта на деятельности авиапредприятия? Принесет ли желаемые результаты?

   Необходимо также учитывать эксплуатационные характеристики ВС, специфику разных рынков грузопассажирских авиаперевозок, экономические преимущества новых самолетов перед старыми, налоговые льготы лизингополучателям со стороны государства и интересы учредителей авиакомпаний.

 

    Обычно, при заключении договора лизинга самолета устанавливаются сроки, за которые авиакомпания выполнит определенное число часов производственного налета на лизингуемом самолете, являющееся источником лизинговых платежей, и общая сумма платежей, включая комиссионные.

 

    В случае принятия авиакомпанией решения о лизинге самолетов, необходимо располагать следующей информацией: 

  • Анализ рынка грузопассажирских авиаперевозок, его платежеспособность и стабильность, а также анализ явных и скрытых (потенциальных) внутренних резервов компании с целью эффективного, с точки зрения максимизации прибыли, их использования в процессе лизинга самолета.
  • Определение ставок летного часа в зависимости от рынка, на котором эксплуатируются ВС – внутренние или международные воздушные линии (ВВЛ или МВЛ), от налета, который ежемесячно гарантирует тот или иной Заказчик, от сезонности и ряда других факторов.
  • Маркетинговые исследования цен и качества услуг компаний – партнеров (промежуточные аэропорты, ТЗК, страховые компании, авиаремонтные заводы и др.), участвующих в обеспечении производства полетов и "посягающих" на затратную часть бюджета авиакомпании, с целью минимизации затрат при лизинге самолета.
  • Возможность управления системой материальных (и не только) стимулов, окладами, в рамках штатного расписания, и премиями с целью уменьшения постоянных издержек на заработную плату или стимулирование наиболее ценных менеджеров.
  • Определение сумм и сроков перечисления налогов и сборов, связанных с осуществлением авиаперевозок и лизингом самолета.
  • Маркетинговые исследования ставок стоимости услуг лизинговых компаний, за разработку и реализацию в жизнь бизнес-плана авиакомпании по дальнейшему развитию с учетом и без учета лизинговых операций.
  •  Основными критериями, которыми может оперировать авиапредприятие в своей деятельности, могут являться следующие: максимизация прибыли, уменьшение стоимости основных средств, минимизация сроков лизинговых платежей (ускорение приобретения самолетов нового поколения в собственность) и другие.        

 

    Отсутствие каких-либо гарантий при взаимодействии участников лизинга может привести к проблеме хронической неуплаты лизинговых платежей авиакомпанией. Право возврата самолета лизингодателю в случае неуплаты лизинговых платежей, которое является одним из преимуществ лизинга, совсем не входит в интерес лизинговых компаний и не является решением данной проблемы для авиакомпании, решившей приобрести самолет в собственность.  

 

 

 

 

 

 

 

Архив статей
Создание сайта - студия «Жанр» (342) 238-46-40