Статьи о нас

Утром деньги– вечером стулья. Вечером стулья — утром деньги. А можно наоборот? Можно! Но деньги вперед.

Известный диалог Монтера и Остапа достаточно четко формулировал основной принцип бизнеса, пока не появилось такое понятие, как лизинг.

Появление в России лизинговых схем позволило авиапредприятиям, получив новую машину, сначала зарабатывать на ней деньги, а потом расплачиваться за ее приобретение. Компания «Авиализинг» смогла одной из первых реализовать такую систему на ВС нового типа Ту–204. 
Сегодня слоган компании ярко иллюстрирует основной принцип лизингового бизнеса в самолетостроении: «Fly before buy...» в шутку переводят — «Утром стулья — вечером деньги...». 
Все началось в 1996 году на заре становления эры финансовых инструментов, именно тогда была создана компания «Авиализинг». В команду предприятия были привлечены высококвалифицированные финансовые юридические и маркетинговые службы. 
Многое с тех пор изменилось в экономическом пространстве России, и лизинг из неизвестного иностранного слова превратился в необходимый инструмент оптимизации бизнеса. На этом сложном пути компания «Авиализинг» первая смело взялась за лизинг авиатехники, разработав ноу–хау — систему лизинговых платежей, осуществляемых за каждый летный час. 
Известно, что жизнь самолета, как и человека, не бесконечна. Летный ресурс, например, Ту–154 составляет 25 лет, из которых при существующих условиях эксплуатации он хорошо, если отлетает 17. После этого обычно скучает у забора, поскольку содержать и проводить техническое обслуживание самолета авиакомпания не имеет средств. Поэтому практически все авиакомпании высказывают сегодня интерес к лизингу отечественной техники. 

Лестница в небо... 

Выражение «вторичный рынок» применительно к авиационной технике следует употреблять крайне осторожно, поскольку это связано с безопасностью, но то, что сделано качественно, в дополнительных оговорках не нуждается. Именно так строит свою работу в области модернизации имеющегося парка гражданской авиатехники компания «Авиализинг». И на сегодня это одна из немногих компаний в России, которая осваивает это направление. Выстроив всю цепочку отношений с многочисленными предприятиями, работающими для нужд Авиапрома, «Авиализинг» предлагает сегодня авиакомпаниям возможности качественно модернизировать имеющиеся у них в распоряжении машины, продлить самолетам жизнь. 
Оказалось, что идея упала на хорошо подготовленную почву. Программа модернизации ВС типа Ту–154 — это та единственная лестница в небо, которая при существующих проблемах Авиапрома способна обеспечить безопасность полетов. Речь идет о доработке радио– и пилотажно–навигационных систем, двигателей и планеров, перепланировке салонов (при необходимости — дизайн), подготовка к эксплуатации ВС, прошедшего детальную модернизацию. 
— Если на прошлом «МАКСе» мы еще только заявляли о своем намерении осваивать этот рынок, — говорит генеральный директор компании Владимир КИНДЕРКНЕХТ, — то сегодня уже можно сказать, что программа успешно реализуется. Лишь за прошедший год осуществлено три таких проекта, на подходе — четвертый. 
Партнерами «Авиализинга» в этой работе выступили ведущие авиаремонтные заводы, такие, как Завод 411ГА (Мин. Воды), Уральский завод ГА (Екатеринбург). И цена такого вопроса для авиаперевозчиков уже выливается в суммы, в десятки раз меньшие, нежели приобретение новой машины. По мнению специалистов корпорации, модернизированные Ту–154 смогут работать на отечественных авиалиниях еще лет 8–10, что позволит полностью окупить затраты на их доработку и создать задел на приобретение новой авиатехники современного уровня. 
Особенно это актуально с введением в европейском пространстве новых ограничений на использование гражданских самолетов — ХХI век в авиации начался с «борьбы за тишину», что существенно ограничило доступ российских перевозчиков на международные авиалинии. В ситуации, когда международные перевозки растут значительно быстрее, чем внутренние, компания «Авиализинг» ставит своей задачей осуществить лизинг и продажу самолетов западного производства, в первую очередь ВС семейства Boeing. 
Таким образом, «Авилизинг» имеет широкие перспективы развития своей деятельности. Организационный подход, реализуемый компанией, позволяет и авиакомпаниям зарабатывать деньги на том, что они хотят купить, летать и развивать бизнес, — все–таки авиакомпании существуют для того, чтобы летать.

  • Создано .
  • Главная
  • Статьи о нас
  • Утром деньги– вечером стулья. Вечером стулья — утром деньги. А можно наоборот? Можно! Но деньги вперед.
© 2007 - 2018. Группа компаний «Авиализинг», г. Пермь тел./факс: (342) 238-46-40, 239-33-89, 239-34-85